بروكسل ، 9 يونيو 2022 - أحاطت الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (ACEA) علما بالتصويت العام للبرلمان الأوروبي على أهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الصغيرة.وهي تحث الآن أعضاء البرلمان الأوروبي ووزراء الاتحاد الأوروبي على النظر في جميع أوجه عدم اليقين التي تواجه الصناعة ، بينما تستعد لتحول صناعي ضخم.
ترحب ACEA بحقيقة أن البرلمان حافظ على اقتراح المفوضية الأوروبية لأهداف 2025 و 2030.تحذر الجمعية من أن هذه الأهداف تمثل تحديًا كبيرًا بالفعل ، ولا يمكن تحقيقها إلا من خلال زيادة هائلة في البنية التحتية للشحن والتزود بالوقود.
ومع ذلك ، نظرًا لأن تحول القطاع يعتمد على العديد من العوامل الخارجية التي ليست في أيديها بالكامل ، فإن ACEA تشعر بالقلق من أن أعضاء البرلمان الأوروبي صوتوا لتحديد هدف ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100٪ لعام 2035.
"ستساهم صناعة السيارات بشكل كامل في تحقيق هدف أوروبا الخالية من الكربون في عام 2050. إن صناعتنا في خضم دفعة واسعة للسيارات الكهربائية ، مع وصول الموديلات الجديدة بثبات.قال أوليفر زيبس ، رئيس ACEA والمدير التنفيذي لشركة BMW: "هذه تلبي متطلبات العملاء وتقود الانتقال نحو التنقل المستدام".
ولكن نظرًا للتقلب وعدم اليقين الذي نشهده على مستوى العالم يومًا بعد يوم ، فإن أي تنظيم طويل الأجل يتجاوز هذا العقد يعد سابقًا لأوانه في هذه المرحلة المبكرة.بدلاً من ذلك ، هناك حاجة إلى مراجعة شفافة في منتصف الطريق من أجل تحديد أهداف ما بعد عام 2030 ".
"سيتعين على مثل هذه المراجعة أولاً وقبل كل شيء تقييم ما إذا كان نشر البنية التحتية للشحن وتوافر المواد الخام لإنتاج البطاريات سيكونان قادرين على مواكبة الزيادة الحادة في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في ذلك الوقت."
من الضروري الآن أيضًا توفير بقية الشروط اللازمة لجعل الانبعاثات الصفرية ممكنة.لذلك ، تدعو ACEA صانعي القرار إلى تبني العناصر المختلفة لـ Fit for 55 - ولا سيما أهداف CO2 وتنظيم البنية التحتية للوقود البديل (AFIR) - كحزمة واحدة متماسكة.
الوقت ما بعد: 20 يونيو - 2022